記者 吳少(shǎo)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chī)螃蟹”購買(mai)新能源汽(qi)車的人，正(zheng)在爲怎麽(me)處理退役(yì)的動力電(dian)池發愁。

　　目(mù)前，我國退(tuì)役動力電(dian)池的數量(liang)正處于爆(bao)發式增長(zhǎng)前夕。據天(tiān)風證券（601162）測(ce)算，2021年至2030年(nián)，我國退役(yì)動力锂電(dian)池規模将(jiang)從33.95GWh提升至(zhì)380.3GWh，增幅超過(guo)🍉10倍。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲“中(zhōng)國新能源(yuán)車元年”，那(nà)麽按動力(lì)電池一般(bān)6~8年的👌使用(yòng)壽命，第一(yi)批動力電(dian)池“退役潮(chao)”正在到來(lai)。動力電📱池(chí)回💛收産業(ye)鏈真的準(zhǔn)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(you)電池回收(shōu)業務。”當記(ji)者來到一(yi)家工信部(bu)網站披露(lù)的位于深(shen)圳的動力(lì)電池回收(shou)網點時，工(gōng)作人員對(duì)記者如此(cǐ)說道。這不(bu)是個例，在(zai)記者走訪(fang)的十多家(jiā)網點中，超(chāo)過一半的(de)網點表示(shi)，“從未進行(hang)✨過動力電(diàn)池回收”。

　　一(yi)邊是正規(gui)回收網點(diǎn)“不收電池(chí)”，另一邊卻(que)是大量的(de)電❤️池回收(shōu)企業“收不(bu)上電池”。有(yǒu)專家向記(jì)者表示，退(tuì)役動力🚶電(diàn)池流入工(gōng)信✨部白名(míng)單企業的(de)比例還不(bu)到25%，大量的(de)退役電池(chí)實際上流(liú)入了沒有(you)資質的⭐小(xiao)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gan)尬：

　　尚未做(zuò)好準備 不(bú)收退役電(dian)池

　　爲了解(jiě)動力電池(chi)回收情況(kuang)，記者來到(dào)了深圳市(shi)龍崗區的(de)信義汽車(chē)城。工信部(bù)網站披露(lu)的信息顯(xian)示，這裏有(you)5家新能源(yuán)汽車動力(li)電池回收(shou)服務網點(diǎn)。

　　不過記者(zhe)發現，汽車(chē)城中的許(xǔ)多動力電(diàn)池回收網(wang)🛀🏻點都存在(zai)着✏️“不自知(zhī)”的情況。比(bǐ)如一家被(bei)列入回收(shōu)網點名單(dān)的4S店🤟售後(hòu)👉部工作人(rén)員就告訴(sù)記者：“我們(men)是4S店，不👉是(shì)說所謂的(de)廢🏃🏻‍♂️料處理(li)廠，我們沒(mei)有權限也(yě)沒有資質(zhì)♻️去處理。”

　　另(lìng)一家4S店工(gōng)作人員也(yě)向記者表(biao)示，店裏“從(cóng)未回收過(guo)🏒新能源汽(qì)車退役電(diàn)池”。

　　記者走(zǒu)訪發現，動(dong)力電池回(huí)收網點不(bu)回收退役(yì)電池的情(qíng)🔞況較爲普(pǔ)遍。除了部(bu)分網點不(bu)知道自己(jǐ)被列入工(gōng)信部回收(shōu)名單之外(wai)，大部分4S店(diàn)銷售新能(néng)源汽車時(shí)👅間較短💯，尚(shàng)未遇到動(dong)力電池退(tui)役的情況(kuang)。

　　真锂研究(jiū)首席分析(xi)師墨柯認(ren)爲，造成“回(huí)收網點不(bu)自知❌”的原(yuán)因可能是(shi)整車廠向(xiàng)工信部提(ti)交回收網(wang)點名單時(shí)，并未😍和4S店(dian)及維修廠(chang)溝通好。

　　據(jù)一家有“廢(fei)舊電池暫(zàn)存區”的4S店(diàn)維修部主(zhǔ)管介紹，新(xīn)♈能源汽車(che)退役電池(chí)體型巨大(da)，需要有單(dan)獨的存放(fang)區💞域。該主(zhǔ)管在辦♈公(gōng)室拍着一(yi)張一米多(duo)長的桌子(zi)向記者說(shuō)：“差不多有(yǒu)這張桌✨子(zi)這麽🔆大。”

　　記(ji)者觀察走(zou)訪的回收(shou)網點發現(xian)，大部分4S店(diàn)和維修廠(chang)🧡都未規劃(huà)出足夠大(da)小，适合存(cun)放退役動(dòng)力電池的(de)區域。上述(shù)主管也向(xiang)記者坦言(yán)，目前他們(men)門店隻回(huí)收小✉️型電(dian)池，尚未進(jìn)行動力⛷️電(dian)池的回收(shōu)及存放。

　　工(gong)信部網站(zhàn)披露，目前(qián)全國共有(yǒu)1萬多家新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)回收服務(wù)網點，覆蓋(gai)全國31個省(shěng)區市。

　　國家(jia)發改委數(shu)據顯示，截(jié)至2025年12月底(dǐ)，我國新能(néng)源汽車保(bǎo)有量達♋到(dao)1099萬輛。也就(jiù)是說，現有(yǒu)動力電池(chí)回收網點(dian)和新能源(yuán)汽車保有(yǒu)量比例非(fei)常懸殊，而(ér)且許多網(wang)點并沒有(you)處理退役(yì)動力電池(chi)的經驗和(he)能力，在即(ji)将到㊙️來的(de)動力電池(chi)“退役潮”面(miàn)前，似乎顯(xian)得有🌂些準(zhǔn)備不足。

　　“正(zheng)規軍”的困(kùn)局：

　　設備投(tóu)入高 出價(jià)不敵小作(zuo)坊

　　和正規(gui)電池回收(shōu)網點的“準(zhun)備不足”相(xiàng)對應的，是(shi)小作坊對(dui)動力電池(chí)回收的“如(rú)饑似渴”。在(zài)百度搜索(suǒ)“新能源汽(qì)車電池回(hui)收”，即可搜(sōu)索到大量(liàng)的電池回(huí)收企業，不(bu)少企業在(zài)電話中向(xiang)記者表示(shi)“高價回收(shōu)”且“可以上(shàng)門服務”。

　　不(bu)過據工信(xìn)部披露的(de)共三批動(dòng)力電池回(huí)收“白名單(dān)”（即《新能源(yuán)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(diàn)池綜合利(li)用行業規(guī)範條件》企(qi)業名單），已(yǐ)培育了45家(jiā)梯次和再(zai)生利用🚶骨(gǔ)幹企業，上(shàng)述宣稱“高(gāo)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼價回收”的(de)企業🔅并不(bu)在其中。

　　中(zhōng)國（深圳）綜(zong)合開發研(yan)究院新能(néng)源與低碳(tàn)發展研✍️究(jiu)中心副主(zhu)🌈任韋福雷(léi)接受記者(zhě)采訪時表(biao)示，動力電(dian)池回收⁉️行(háng)業缺乏監(jiān)管，存在劣(liè)币驅逐良(liang)币現象。

　　“盡(jin)管工信部(bu)認定了白(bai)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zheng)規回收網(wǎng)點，但是市(shì)場上的非(fei)正規動力(li)電池回收(shōu)企業仍高(gāo)達上萬家(jia)，并且以中(zhōng)小企業爲(wèi)主。小作👅坊(fang)通過🐅低成(chéng)本、高價回(huí)收占據了(le)回收市場(chang)。據測算🏃‍♀️，退(tuì)役動力💜電(dian)池流入白(bai)名單企業(ye)的比例🌈不(bú)到25%。”韋福♌雷(lei)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xu)要退役電(diàn)池？根據目(mù)前我國相(xiang)關規✊定，動(dòng)力電池容(róng)量衰減至(zhì)額定容量(liang)的70%左右，就(jiu)要面臨退(tui)役、被強制(zhi)回收的🤩情(qíng)形。也就是(shì)說退役的(de)電池仍有(you)70%左右的電(dian)池容量，可(ke)以用于儲(chǔ)能、備電等(deng)領✏️域，進行(hang)梯級利用(yòng)。除此之外(wai)，三元锂電(diàn)池等還含(han)有鎳、钴、锂(li)等價格較(jiao)高的金屬(shu)，具備回收(shōu)利用的價(jia)值。

　　那麽，爲(wèi)何會出現(xian)“‘正規軍’打(da)不過小作(zuo)坊”的情況(kuang)？墨柯認爲(wèi)，主要是因(yīn)爲退役電(dian)池所有權(quan)在車主手(shǒu)中🚩，車主售(shou)賣📧多遵循(xún)“價高者得(dé)”的原則。

　　“對(duì)于車主來(lái)講，電池報(bào)廢之後必(bì)須進行處(chù)理，誰的出(chu)價高就給(gěi)誰。具備回(hui)收資質的(de)企業，得按(an)政府要求(qiu)采購相關(guān)設施，以保(bǎo)證🔞安全、環(huán)保地回收(shōu)電池。但小(xiao)作坊并沒(mei)有這些投(tóu)資，省掉💔的(de)錢可以給(gěi)車主，所以(yi)出價會更(geng)高一些。”墨(mo)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qi)業進行動(dòng)力電池回(huí)收需要進(jìn)行一🧑🏾‍🤝‍🧑🏼定初(chu)🏃始投資，其(qí)中設備投(tou)資不僅包(bāo)括電池包(bao)智能拆解(jie)🌈系統、電池(chí)👣自動切割(gē)裝置，還包(bāo)括符合環(huan)保要求的(de)吸收塔、布(bù)袋除塵器(qi)、尾氣焚燒(shao)系統、廢水(shuǐ)處理設施(shi)等。信達證(zhèng)券研報顯(xian)示，在正規(gui)電池回收(shōu)企業所有(you)初始投資(zī)中，設備投(tóu)資占比高(gao)達60%。

　　記者在(zai)調查中，也(ye)能感受到(dào)小作坊的(de)價格優勢(shì)。一家4S店相(xiàng)關人🌍士向(xiang)記者表示(shì)：“處理廢舊(jiu)電池要花(huā)時間和成(cheng)本💘，要儲存(cun)要運輸，理(lǐ)論上你還(hái)得向我們(men)交錢。”而小(xiao)作坊卻向(xiàng)記者⚽表示(shi)，他們會根(gēn)據退役電(dian)池的續航(hang)裏程等指(zhi)标報價，狀(zhuàng)态💘好的動(dòng)力電池可(kě)以賣到幾(jǐ)千元👣甚至(zhì)上萬元。

　　不(bu)過，把動力(li)電池賣給(gei)小作坊，卻(què)有可能出(chu)現嚴重的(de)🔴環境污染(rǎn)♉。韋福雷表(biǎo)示，動力電(diàn)池中含有(you)錳、钴、鎳等(děng)重金屬，以(yǐ)及難以降(jiang)解有機溶(rong)劑、腐蝕性(xìng)電解質，如(rú)果處理不(bu)當🔴，會對生(sheng)态環境和(hé)人體健康(kang)造成嚴重(zhòng)危害。

　　除此(cǐ)之外，還有(yǒu)安全問題(ti)。前述提到(dào)的4S店維修(xiu)部主管表(biǎo)示💋，拆解動(dong)力電池非(fēi)常危險，他(tā)們店内如(ru)果進行動(dong)力電池維(wéi)修，工作人(rén)員都要戴(dài)絕緣手套(tào)。“心髒起搏(bo)器❗、絕緣棍(gùn)都放在旁(pang)邊，真的很(hěn)危險。”該主(zhu)管說。

　　行業(yè)發展現狀(zhuang)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xiong)并起

　　小作(zuò)坊非規範(fan)發展的背(bèi)後，是電池(chí)回收行業(ye)進入群💃雄(xiong)混戰局面(miàn)，大量資本(běn)新玩家入(rù)局。

　　天眼查(chá)數據顯示(shi)，我國現存(cun)動力電池(chi)回收相關(guān)企業已有(you)🐪6.4萬餘🌐家。其(qi)中2021年新注(zhu)冊企業超(chao)2.4萬家，同比(bǐ)增長超🏃‍♂️過(guò)6倍☁️。截至12月(yuè)1日，我國今(jīn)年新增動(dòng)力電池回(huí)收🔞企業2.9萬(wàn)餘家，新增(zēng)企業數量(liang)已經超過(guo)去年全年(nian)。

　　記者梳理(lǐ)發現，目前(qian)動力電池(chi)回收利用(yòng)市場的參(cān)與🌍方可以(yi)分爲四類(lei)：第一類是(shi)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(che)等爲代表(biǎo)的汽車生(shēng)産企業；第(dì)二類是以(yǐ)甯德時代(dài)（300750）、南都電源(yuán)（300068）等爲代表(biao)的電池及(jí)儲能企業(ye)；第三類是(shi)以格林美(mei)（002340）、天齊锂業(ye)（002466）等爲代表(biao)的電池材(cai)料企業；第(dì)四類是以(yǐ)天奇股份(fèn)（002009）、旺能環境(jing)（002034）等爲代表(biao)的第三方(fāng)企業。

　　其中(zhōng)，甯德時代(dài)早在2015年就(jiu)收購了邦(bāng)普循環，通(tong)過回收廢(fei)舊電池中(zhong)的金屬元(yuán)素來生産(chan)三元正極(jí)前驅體。其(qí)♉全資子公(gong)司甯德蕉(jiāo)⛱️城的經營(yíng)業務也包(bao)括了電池(chí)回收系統(tong)。比亞迪在(zài)全球設立(li)了40餘家動(dong)力電池回(huí)收網點。蔚(wei)來則🐇與甯(níng)德時代、國(guó)泰君安等(deng)企業✊共同(tóng)投資了電(diàn)池資産公(gōng)司蔚能，目(mu)标不隻是(shi)做回收，而(er)是要做電(diàn)池的全生(sheng)命周期管(guǎn)理。

　　記者以(yi)關鍵字“電(diàn)池回收”搜(sou)索A股上市(shì)公司收購(gou)兼并相關(guan)公告發現(xiàn)，今年以來(lái)，累計有33家(jiā)次公司發(fā)布相關公(gong)告；而2021年全(quán)年隻有27家(jia)次。

　　爲何有(you)大量企業(yè)入局、跨界(jiè)這一賽道(dao)？韋福雷認(rèn)爲⭐，總👨‍❤️‍👨體來(lai)☔看，動力電(diàn)池回收行(háng)業面臨三(san)個非常好(hǎo)的機遇。

　　一(yi)是退役動(dòng)力電池初(chū)步形成規(gui)模。我國新(xin)能源汽車(chē)⁉️動力電池(chí)㊙️累計退役(yi)量已超過(guo)20萬噸，預計(ji)到2025年将達(dá)到78萬噸。退(tuì)役動力電(diàn)池初步規(gui)模化爲回(hui)收行業發(fa)展提供了(le)基礎。

　　二是(shi)新能源汽(qì)車銷售量(liang)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wo)國新能❗源(yuán)汽❓車銷售(shou)量保持快(kuai)速增長，市(shì)場滲透率(lü)不斷提升(sheng)。2022年1~8月産銷(xiāo)分别🔱達到(dao)🐕397萬輛和386萬(wan)輛，市場滲(shen)透率達到(dào)22.9%。動力電池(chi)裝機量㊙️也(ye)随着⛹🏻‍♀️新能(néng)源汽車的(de)快速增長(zhǎng)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回收處(chù)置需求将(jiang)不斷提升(sheng)。

　　另外，锂電(diàn)池上遊原(yuan)材料的漲(zhang)價也給電(dian)池回收行(háng)業發展🆚帶(dai)來機遇。韋(wéi)福雷表示(shì)，動力電池(chi)生産需要(yao)锂、钴、鎳等(děng)高價值金(jīn)屬。2021年以來(lai)，上遊原材(cái)料大幅漲(zhǎng)價。今年碳(tan)酸锂價格(gé)一度飙升(shēng)至51.5萬元/噸(dūn)，一年多的(de)♍時間漲幅(fú)💰超10倍。原材(cái)料漲價，爲(wei)電池回收(shōu)行業提供(gòng)了機會。

　　企(qi)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(lì)電池回收(shou)仍不規範(fan)

　　如果說機(ji)遇與挑戰(zhan)并存，那在(zài)電池回收(shōu)從業者的(de)☂️眼中✨，行業(yè)發展還面(miàn)臨着哪些(xie)挑戰呢？

　　恒(héng)創睿能是(shi)一家位于(yu)深圳的锂(li)電回收行(háng)業全牌照(zhào)持牌企業(yè)，12月1日宣布(bu)完成了超(chao)億元人民(min)币的B+輪融(rong)資，由普洛(luo)斯旗下🏃‍♂️隐(yin)山資本領(lǐng)投。據了解(jiě)，隐山資本(ben)重點對通(tong)過技術創(chuang)👉新與模式(shi)創新實現(xian)降本增效(xiao)節能減排(pái)的企業進(jin)行投資，與(yǔ)動力電池(chí)龍頭——甯德(dé)時代有關(guān)聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhǎng)及創始人(ren)陳志鵬接(jie)受記者采(cai)訪時😍表示(shì)，盡🈲管市場(chǎng)潛力大、政(zhèng)府積極引(yin)導、企業多(duo)角🚶‍♀️度布局(ju)，但我國動(dong)力電池🚶回(hui)收行業存(cun)在的問題(tí)仍然不小(xiǎo)。

　　“一方面電(diàn)池回收行(háng)業參與者(zhě)數量多，不(bu)僅有‘正規(guī)軍’，還有🏃‍♂️不(bu)規範企業(ye)。小作坊開(kai)展動力電(diàn)池回收業(ye)務不僅擾(rǎo)亂市🐪場秩(zhi)序，擠壓正(zhèng)規回收企(qi)業空間，還(hai)會帶來環(huan)境污染和(he)安🔱全隐患(huan)。另一方面(miàn)，動力電池(chí)回收企業(ye)存在加價(jia)⛹🏻‍♀️搶貨、囤貨(huò)的現象。”陳(chen)志鵬說。

　　在(zài)陳志鵬的(de)眼中，當前(qián)回收體系(xì)存在市場(chǎng)機制待完(wán)善⛷️、網⭐點規(guī)範性待提(ti)高、資源配(pei)置待優化(huà)及建設成(cheng)本過高等(deng)問題。不同(tóng)廠商的動(dong)力電池材(cái)料、配方⛱️、規(gui)格和✔️構造(zào)也各有不(bú)同，導緻電(diàn)池型号較(jiao)多，産量比(bi)較分散，給(gei)梯次利用(yòng)帶來了難(nán)度。“電池材(cái)料，特别🔞是(shì)金屬材料(liào)價格的波(bō)動會最終(zhōng)決定✨動力(li)電池回收(shou)市場的盈(yíng)🎯虧也是一(yī)大挑戰。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gu)一家新能(neng)源材料企(qi)業高級工(gong)程師認爲(wei)，近期電池(chí)回收✂️關注(zhù)熱點過高(gao)，加上回收(shou)企業準入(rù)門檻較低(di)，衆多企業(ye)和資本湧(yǒng)入，但投入(rù)和積累有(yǒu)限，企業水(shuǐ)平參差不(bú)齊，造成初(chū)級階段🈚的(de)回收競争(zhēng)加劇。

　　“行業(yè)整體技術(shu)水平較低(di)，與前端高(gāo)水平制造(zào)相比，後端(duān)拆解、梯次(ci)利用等環(huan)節還處于(yú)開發試用(yong)階段，沒有(you)達到❤️良好(hao)的應用狀(zhuàng)态，與産業(yè)鏈前端水(shui)平不匹配(pei)，需要着力(li)加強技術(shu)裝備創新(xīn)。部分企業(yè)安全環保(bao)管控較差(chà)，易導緻品(pǐn)質和安全(quan)事故，需要(yào)提高在電(dian)池存儲、生(shēng)産、測試、使(shǐ)用等全方(fang)位的安全(quan)管理與監(jiān)控水平。在(zai)電池資源(yuán)回收環節(jie)，電解液等(deng)有害環境(jìng)物質有效(xiào)處置不夠(gou)，存在環境(jing)污染隐患(huàn)。”上述工程(chéng)師說。

　　格林(lin)美副總經(jing)理張宇平(píng)接受記者(zhe)采訪時表(biǎo)示，現在動(dòng)力電池回(hui)收利用是(shì)全球關注(zhù)熱點，既是(shi)新能源産(chǎn)業可持續(xu)發展的末(mo)端，也是鎳(niè)、钴、锂等戰(zhan)略資源綠(lǜ)🤞色可持續(xù)供應的關(guān)鍵，更⭕是應(yīng)對氣候變(bian)化、推動綠(lü)色發展的(de)戰略舉措(cuo)。

　　“要推動回(huí)收利用的(de)高質量發(fa)展，必須聯(lian)合上下遊(you)企業開展(zhan)🚶‍♀️研發，推進(jìn)産業協同(tong)。” 張宇平建(jian)議，應鼓勵(li)車企、電池(chí)💃🏻生産企業(ye)與規範回(hui)收企業通(tōng)過開展便(biàn)🈚于梯次利(lì)用的電池(chi)包結構等(děng)技術研發(fa)，鼓勵回收(shou)企業、電池(chí)企業開展(zhan)“以廢料換(huan)原料”等商(shang)業模式合(he)👨‍❤️‍👨作。